6 日星期五，联合运输委员会主席 Chris Gorsek 参议员（波特兰东南部）和 Tom Andersen 众议员（塞勒姆）与 SEIU 领导一起参观了塞勒姆的 ODOT 维修场。由于 ODOT 预算缺口达 1.7 亿美元，该维修场即将被拆除，并正在考虑关闭，所有工人将被解雇。事实上，这将给俄勒冈州高速公路使用者和所有依赖 I-5 走廊交通的人带来混乱。这将影响所有俄勒冈人。ODOT 工作人员带领 Gorsek 参议员和 Andersen 众议员参观了维修场，重点介绍了他们所有的重要工作，并详细说明了如果维修场关闭将会发生什么。此次参观包括西俄勒冈车队维修设施、标志店、电气组，最后是无线通信部门。

维护一支道路维护车队并不便宜，尤其是在企业哄抬价格和通货膨胀的情况下。这些重型商用车的价格都不低于 38 万美元，我们的机械师经常为车队提供维修服务，以尽可能长时间地使用这些重型车辆。目前，49% 的车队已超过其建议使用寿命，预计到 2027 年 XNUMX 月，这一比例将上升到 XNUMX%。塞勒姆车队维修设施使这一切成为可能。我们的 ODOT 工人能够使用先进技术激光切割自己的零件，并在几天内修理车辆，而不必等待数周、数月甚至有时近一年的时间才能从制造商那里订购零件。众议员安德森听到 ODOT-SEIU 财务主管马克·博斯韦尔 (Marc Boswell) 谈到一辆周四发生故障的清扫车将在周一修好并恢复工作，他对此印象深刻。

下一站是标志店，这里每年生产 7 到 9 千个标志，并为 140 辆汽车贴上标志。工作人员提供 24/7 全天候支持，以防出现紧急情况，例如涂鸦导致重要道路标志无法辨认。该州拥有这家内部标志店是一种降低成本和提供快速服务的方式，紧急设备的周转时间为 48 小时或更短。参观继续进行，工人们重点介绍了电工和无线通信部门所做的工作。这两项服务对于保持俄勒冈州的在线至关重要，无论是修复城市地区倒塌的交通信号灯，还是为俄勒冈州警察等紧急服务提供通信服务。俄勒冈州能够通过维护我们自己的电信网络来节省资金并减少我们的碳足迹，而无需签约第三方供应商。两位立法者显然对他们所学到的东西很感动，我们希望这能在他们在本届会议上对预算进行投票时有所作为。

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